北海道岩見沢市にある国鉄万字線朝日駅は、朝日炭鉱の開坑に伴い1914(大正3)年に軽便線として開業した駅です。
沿線の炭鉱閉山の影響で1985(昭和60)年に廃止となりましたが、1986(昭和61)年に万字線鉄道公園として駅跡が整備・保存され、当時の駅舎やホームを見ることが出来ます。
駅の北側には朝日炭鉱の選炭場が、北西には炭鉱住宅が並んでいたようです。明治末期から開発された朝日炭鉱は、昭和49年に閉山となりました。
この場所では、鉄道遺構と炭鉱遺構が見られます。
桜の季節に訪問
朝日駅は万字炭山森林公園の後に訪問しました。桜が咲いています。
鉄道公園ならではの駅舎と保存車両、案内看板などが見られます。
公園の案内看板
看板が2つ並んでいます。万字線鉄道公園案内看板その1。
こちらは万字線鉄道公園案内看板その2。
駅の入口には、朝日駅の文字が薄っすらと残っています。
目を凝らせば見えてきますｗ
案内看板にあった、朝日駅炭山通り踏切のものです。
ホーム側の様子です。ゴミ一つ無く、現役無人駅のように手入れが行き届いています。
公園広場には桜が咲き木製遊具もありますが、あまり訪れる人は居ないようです。
保存車両
蒸気機関車B201は、1999年より展示されているそうです。
レトロな雰囲気が漂っていますね。
錆びた駅名標の向こうには、朝日炭鉱の選炭場遺構が見えます。
朝日炭鉱の遺構
早速、遺構を確認に向かいます。
林の中に坑口や何かの建物基礎などが点在します。
ネットでざっくり調べたところ、これは巻揚機の残骸のようです。
巻揚機の内部へ。太い鉄骨や何かの金属部品が残ってますね。
遺構の向こうに朝日駅が見えます。選炭場から目と鼻の先ですね。
この奥には朝日本坑がありますが、坑内水が湧き出しており装備が無ければ侵入は難しそうです。
ゲートの柵は針金で縛られており開かないようになってますが、何故か左側の金網が破られていましたｗ
斜面の下にあったトタン小屋です。
中は空っぽです。これもネットでざっくり調べたところ、ポンプ小屋だったそうです。
煉瓦の遺構を見つけました。
煉瓦をよく見ると、数字とアルファベットが刻まれています。
1963.2とK。昭和38年2月ですね。
ここにはまだまだ多くの遺構があるようですが、今回見れたものは以上です。
朝日炭鉱跡のレポートは以上です！
