かつての北海道野付郡別海村に存在した簡易軌道、別海村営簡易軌道風連線の奥行臼停留所跡地です。
風連線のはじまりは戦前の厚床～風連までの植民軌道で、昭和38年頃までは馬力に頼っていたようです。
廃止は昭和46年。跡地にはお色直しされた保存車両と共に『風連線の歴史』と『保存車両の概要』について、詳しく説明している看板が設置されています。
保存車両と転車台
標津線支線奥行臼駅からほど近い場所にあります。
これで歴史がわかります。
保存車両、８ｔ自走客車(釧路製作所)です。
こちらは内燃機関車、6tディーゼル機関車(加藤製作所)です。
保存車両についても詳しく説明してくれてます。
こちらはミルクゴンドラ(釧路製作所)ですね。
アンカーボルトまでしっかりと残る転車台です。
今回はもう少し詳しく見ていきます。
加藤製作所製6tディーゼル機関車。
釧路製作所製の8t自走客車(気動車)と、当時の愛車 HONDA製のFIT HYBRID RS。
駅舎詰所にさりげなく貼ってある、当時の構内図です。
とは言え放置物件のようで、もの凄い藪が行く手を阻みます。
機関庫の天井は穴だらけで危ない状態になっています。
床下点検用のピットも崩れてます。
床には枕木が残っていますね。
窓からは隣の建物が見えます。
なんとなく作業台のような感じのものが遺っています。
翌年に再訪しました
窓越しに覗いた運転席の様子です。
KATOWORKS TOKYO のロゴがあります。
プレートには 釧路工場 型式KSC-8 昭和38年11月製 製造番号304 との記載。
せっかくだからトリミング。
ミルクタンカー積換設備の建物は既に更地となっていますが、三線式大型機関庫はまだ残っているようです。
今回は機関庫の隣にある名も無い建物まで見学しました。
ここは秋に来るのが良いようです。
注意すべきはダニ。
藪漕ぎして突入します
気をつけながら藪漕ぎで突破し、三線式大型機関庫へ到着。
せっかく来ましたが、やっぱり何も残されてないようです。
雰囲気が良さそうなので確認に行きます。
名もなき建物へ
こちらは先程の構内図に載っていた名もなき建物です。
ドアが転がっているだけで何もありませんが、何の建物だったのでしょう。
トラックのガレージか何かでしょうか？
壁にはいくつかのスイッチが見られます。
ほとんど何も無い建物でしたが、放置されているようなのでいつかは壊れてしまいそうですね。
以上、別海村営軌道のレポートでした！
